Дунул - и за руль!
Гуманисты в Volvo и Saab
разработали систему, ко-
торая нс позволит под-
выпившему водителю за-
пустить двигатель. Дело
в том, что, перед тем как
повернуть ключ, ему при-
дется в него дунуть. Гели
ключ почувствует пары
алкоголя выше установ-
ленной нормы, автомо-
биль просто не поедет.
Конечно, можно обма-
нуть глупый предмет,
подсунув его трезво-
му прохожему, но шведы
как раз и рассчитывают
на то, что трезвый смо-
жет урезонить дебоши-
ра и отправит его дальше
пешком. У себя на родине
Alcoguard доступен в ка-
честве опции в Volvo S80,
V70 и ХС70 начиная с 2008
года. Что касается Saab, то
они пока озвучили лишь
цену — около $250 за
устройство, однако, когда
оно появится в продаже,
пока непонятно.
У японцев другой подход к пьяным
за рулем. Дуть в трубочку они не пред-
лагают. Но за водителем постоянно сле-
дит камера, и если компьютер замечает,
что “рулевой” пьян или засыпает, тут
же раздастся резкий звуковой сигнал,
который должен заставить проснуться
или затормозить у обочины, если, ко-
нечно, перепуганный до смерти води-
тель не влетит во встречную фуру.
Водитель -
исчезающая профессия
Теперь ты понимаешь, к чему все идет?
Если объединить описанные системы
в одну, получится, что человек вооб-
ще не нужен. Силиконовые мозги сами
выберут идеальный маршрут движе-
ния по GPS, а нужную скорость и пра-
вила прохождения дорожных развя-
зок подберут согласно датчикам. Ни
движение в ночное
время, ни парков-
ка их не смутят. Жи-
вое воплощение вра-
га уже существует —
это Volkswagen Golf
53+1. Именно этот но-
мер был у почти жи-
вого “жука” по имени
“Херби” из одноимен-
ных фильмов.
Golf 53+1 внеш-
не неотличим от Golf
GTI, только под ка-
потом лазерный дат-
чик и видеокамеры,
которые позволяют
ему точно знать, где он
едет и как избежать стол-
кновения с препятстви-
ями. Пока этот автомо-
биль может лишь в точ-
ности повторить марш-
рут, который он “увидит”
под руководством води-
теля. Зато повторяет без
ошибок, корректируя его
по визуальным датчи-
кам и GPS. На испытани-
ях в Зальцбурге он сбил
лишь один конус на из-
вилистой змейке.
Вторым автомобилем,
способным ездить без
водителя, стала экспери-
ментальная третья серия
BMW, которая недавно
засветилась в английском
Тор Gear. Она лихо про-
ехала по гоночному тре-
ку, не допустив ни одной
ошибки. Кларксону за ру-
лем оставалось лишь сле-
дить за уровнем топлива.
I Iponaганда новых тех-
нологий идет не толь-
ко на английском теле-
видении. В Америке уже
не первый год проходит DAR РА Grand
Challenge, в котором принимают уча-
стие машины-роботы. Они без помощи
человека должны проехать 100 км за
6 часов, причем на пути есть участки
как пересеченной местности, так и ма-
ленькие городки, специально построен-
ные для соревнований. В прошлом году
победителем стала команда ученых уни-
верситета Карнеги. А второе место
занял Volkswagen Passat. ■
февраль 2008
107
